中保研最新测试成果出炉!坦克300全优 研发经费没白花!

中保研最新测试成果出炉!坦克300全优 研发经费没白花!

作为海内最具权势巨子以及公道性的机构,中保研碰撞测试自从走进人们的视线 ,各人对于于汽车安全性的会商就没有住手过。而也是由于中保研碰撞测试的呈现,很好地监视并督促车企提高新车的安全尺度,让泛博消费者开上更安全的汽车 。

 

而在近日 ,中保研C-IASI宣布了最新一期车辆的碰撞测试成果,此中包孕了近来很是火爆的坦克300、特斯拉Model Y和日产奇骏等7款车型。它们是否会在中保研的“照妖镜”下露出原型,照旧稳如泰山?没关系咱们一路来看看。

 

万众瞩目的坦克300在本次碰撞测试取患了很是精彩的成就 ,在各项安全指数项目中均为G(优异),不负其坦克300的威名,车如其名 ,确凿称患上上真实的“坦克” 。同时在耐撞性与维修经济性指数方面也得到了A(精良)体现,在同价位车型基本处于以上游程度。

 

别的值患上一提的是,坦克300作为一款非承载式硬派越野车 ,受自力年夜梁以及车身自重(2.1吨)的影响 ,在这类25%偏置碰撞测试中长短常亏损的,但它的终极体现如咱们所见。可见其用料真的是下了血本的,对于患上起它19.58万元的起售价 ,对于患上起泛博消费者长达几个月的提车时间 。

 

作为新能源范畴的前驱,特斯拉除了了拥有精彩的三电体系以及进步前辈的智能驾驶辅助体系以外,还一直夸大安全才是特斯拉的首要使命 ,是以不管是Model 3照旧Model Y在各年夜碰撞测试机构里都是得到最高安全评级。

 

此前,特斯拉Model Y在美国公路安全保险协会(IIHS)以及美国高速公路安全治理局(NHTSA)的碰撞测试中均得到各个种别的5星安全评级。而这次来到中保研C-IASI的25%偏置碰撞测试中,天然也不负众望 ,各项安全指数项目中均取患上G(优异)评级 。

 

但耐撞性与维修经济性指数仅得到P(较差)成就,不外这也在乎料之中,重要由于特斯拉Model Y接纳一体压铸技能 ,整车集成度更高,一旦受损就需要改换年夜面积的零部件,这是维修成本高 、维修性差的重要缘故原由 ,同时也是其保险用度增高的重要缘故原由。

 

日产奇骏自从更新换代之后 ,安全性有进一步晋升。在这次中保研25%偏置碰撞测试中,各项安全指数项目中均得到G(优异)成就,且在各个小分项上也均为G ,这一点与坦克300以及特斯拉Model Y连结一致,可见190亿的研发用度中,安全层面的用度占了不少 。

 

不外在耐撞性与维修经济性指数只得到M(一般)评级 ,固然这也是比力不错的成就,申明了碰撞后维修用度不高,究竟许多车型都倒在这一项目上 。据统计 ,跨越80%的车型在这一项只得到P(较差)评级,别的这指标更多照旧保险行业的参考意义,对于于咱们消费者而言 ,安全不比维修用度主要吗?

 

基于丰田TNGA架构下打造的车型,在安全性方面从来没有令消费者掉望过,从10来万的丰田卡罗拉到20多万的凯美瑞 ,在全世界各年夜碰撞测试机构里均获最好安全评级。而一样基于该平台打造的丰田C-HR天然也是众望所归 ,各项安全指数项目中均得到全G(优异)成就。

 

与此同时,丰田C-HR在耐撞性与维修经济性指数也得到A(较好)评级,尤为在可维修性上更是得到G(优异)评级 ,可见该车的维修成本很是低 。这也是为何丰田C-HR的售价比同级别SUV要贵的缘故原由,很年夜一部门成本都堆在了消费者见不着的安全上。

 

整体来看,坦克300以及丰田C-HR是本次碰撞测试中体现最佳的两款车 ,不仅在碰撞方面拿到了全G(优异)评级,还在耐撞性与维修经济性指数也得到A(精良)评级,这长短常值患上夸赞的。

 

别的 ,本次碰撞测试车型中没有呈现断A柱或者断B柱的环境,比拟以往车型有较着前进,这也申明海内市场发卖车型的主被动安全性获得了总体晋升 ,这很年夜一部门患上益于中保研的呈现 。

 

固然,传授猜到评论区必定有人会说:假的,必定被充值了 ,中保研已经经酿成了五星批发部等言论。对于于如许的话 ,传授不赐与否认以及必定,只是想说,假如没有中保研 ,也许如今的车型在碰撞中还会像两年前同样呈现各类断A柱以及B柱的环境。

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